مركبة كهربائية هجينة

المركبات الكهربائية الهجينة لها ثلاثة أنواع من الترتيب: سلسلة ومتوازية وهجينة.
1 ، يشير اتصال السلسلة إلى المحرك الذي يقود مولدًا لتوليد الكهرباء ، ويتم نقل طاقته الكهربائية مباشرة إلى المحرك الكهربائي من خلال وحدة التحكم في المحرك ، والتي تولد عزمًا كهرومغناطيسيًا لقيادة السيارة. تشمل خصائص الأداء ما يلي:
(1) لا تتأثر حالة عمل المحرك بظروف قيادة السيارة ، ودائمًا ما تعمل بثبات في منطقة عملها المثلى. لذلك ، يتمتع المحرك باقتصاد جيد ومؤشرات انبعاثات منخفضة.
(2) نظرًا لاستخدام البطاريات لقوة القيادة "ذروة الحلاقة" ، فإن قوة المحرك تحتاج فقط إلى تلبية الطاقة المطلوبة للتشغيل المستقر للسيارة بسرعة معينة ، لذلك يمكن اختيار محرك منخفض الطاقة.
(3) لا يوجد اتصال ميكانيكي بين المحرك ومحور القيادة ، لذلك لا توجد متطلبات لسرعة المحرك. نطاق اختيار المحركات كبير ، مثل استخدام المحركات الرئيسية عالية الكفاءة مثل التوربينات الغازية عالية السرعة.
(4) لا يوجد اتصال ميكانيكي بين المحرك والمحرك الكهربائي ، والتخطيط الهيكلي للمركبة بأكملها يتمتع بدرجة كبيرة من الحرية.
(5) يجب تحويل ناتج المحرك بالكامل إلى طاقة كهربائية ثم إلى طاقة ميكانيكية لقيادة السيارة ، مما يتطلب مولدًا ومحركًا كهربائيًا بطاقة كافية.
(6) لتحقيق توازن طاقة خرج مولد جيد وتجنب الشحن الزائد أو تفريغ البطارية ، يلزم توفير سعة بطارية أكبر.
(7) تقوم المولدات بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية ، والمحركات الكهربائية تحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية ، وهناك فقدان للطاقة أثناء شحن البطارية وتفريغها. لذلك ، فإن معدل استخدام الطاقة الناتج عن المحرك منخفض نسبيًا.
2 ، النوع المتوازي يشير إلى الاتصال بين المحرك ومحور القيادة من خلال جهاز نقل ميكانيكي ، والمحرك الكهربائي متصل أيضًا بمحور القيادة من خلال جهاز مركب للطاقة. يمكن قيادة السيارات بواسطة المحرك والمحرك الكهربائي معًا أو بشكل فردي. تشمل خصائص أدائها ما يلي:
(1) يقود المحرك السيارة مباشرة من خلال آلية نقل ميكانيكية ، مما يؤدي إلى فقدان تحويل الطاقة الكهربائية غير العضوية. لذلك ، فإن معدل استخدام طاقة خرج المحرك مرتفع نسبيًا. عندما تسمح ظروف قيادة السيارة للمحرك بالعمل ضمن نطاق التشغيل الأمثل ، يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود للمركبات الهايبرد المتوازية أعلى من تلك الموجودة في سلسلة مركبات HEV.
(2) يوجد محرك كهربائي لوظيفة "ذروة الحلاقة" ، ويمكن أيضًا تقليل قوة المحرك بشكل مناسب.
(3) عندما يتم استخدام المحرك الكهربائي فقط كنظام محرك مساعد ، يمكن أن تكون الطاقة صغيرة نسبيًا.
(4) إذا تم تجهيزه بمولد ، يمكن أن تكون طاقة المولد أيضًا أقل.
(5) نظرًا لوجود مولد لتكملة الطاقة الكهربائية ، يمكن أن تلبي سعة البطارية الصغيرة نسبيًا متطلبات الاستخدام.
(6) نظرًا لحقيقة أن ظروف تشغيل المحرك في نظام القيادة المتوازي تتأثر بظروف قيادة السيارة ، سيعمل المحرك بشكل متكرر في ظل ظروف التشغيل المعاكسة عندما يكون هناك العديد من التغييرات المهمة في القيادة ظروف السيارة. لذلك ، فإن انبعاثات المحرك أعلى من تلك الخاصة بنوع السلسلة.
(7) بسبب الاتصال الميكانيكي المباشر بين المحرك ومحور القيادة ، يلزم وجود جهاز نقل للتكيف مع التغيرات في ظروف قيادة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب المحرك المتوازي للمحرك والمحرك الكهربائي أيضًا جهازًا مركبًا للطاقة. لذلك ، فإن آلية نقل نظام القيادة المتوازي معقدة نسبيًا.
3 ، نظام القيادة الهجين هو مزيج من سلسلة ومتوازية ، والتي تشير إلى الطاقة المولدة من المحرك التي يتم نقلها إلى محور القيادة من خلال ناقل الحركة الميكانيكي ، بينما يقوم الجزء الآخر بتحريك المولد لتوليد الكهرباء. يستفيد الشكل الهيكلي وطريقة التحكم في نظام الدفع الهجين بالكامل من مزايا السلسلة والمتوازية ، مما يتيح مطابقة أفضل للمكونات مثل المحرك والمولد والمحرك الكهربائي. وهذا يضمن أن النظام يعمل في الحالة المثلى في ظل ظروف عمل أكثر تعقيدًا ، مما يسهل تحقيق أهداف التحكم في استهلاك الوقود والانبعاثات.
العيوب: هيكل النظام معقد نسبيًا ؛ تأثير توفير الوقود ليس مهمًا للقيادة عالية السرعة لمسافات طويلة